穿越黄土状土地区的铁路，在列车荷载长期作用下极易发生沉降。笔者等以冀南黄土状土为研究对象，通过野外调查、人工探井、室内试验测试等方法，探明了黄土状土的分布特征和湿陷等级。针对铁路穿越区广泛分布的中等湿陷性黄土状土，采用动三轴仪分别开展了单样多级加载和平行多样恒定幅值动力加载试验，研究了黄土状土在不同固结比、围压、动应力、振动频率条件下的变形破坏特征，并与不同等级湿性土进了对比。得出了以下主要结论：① 冀南东部平原黄土状土湿陷性程度轻微—中等，局部强烈，西部地区和山前台地黄土状土湿陷程度强烈，轻微、中等、重度湿陷性土面积占比分别为：4.9%、21.8%、8.5%，湿陷系数(δs)最大可达014；② 动应力大小是影响中等湿陷黄土状土变形的一个重要因素，土体产生破坏前后存在一个临界动应力比，介于0.37～0.38，当动应力比小于临界值时，试样出现了应变硬化现象，超过临界值后，试样应变软化现象显著；③ 在列车荷载相同的情况下，列车振动频率越高，土体动应变越小但是变幅减缓；④ 相同条件下，黄土状土轴向动应变随δs的减小呈缓慢减小趋势，与非湿陷性土相比变化尤为显著，差值最大达1.02%。研究成果对黄土状土地区城市轨道建设路基灾害的防治以及相关领域的研究具有参考意义。